CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen: “Sata sata sıra Gazianteplinin yoluna geldi”

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen köprü ve otoyolların özelleştirilmesine ilişkin program genişletildi. 4 Eylül tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Gaziantep Çevre Otoyolu ilk kez özelleştirme kapsam ve programına alındı.

Gaziantep Çevre Otoyolu, 2003 ve 2010 tarihli kararlarla daha önce özelleştirme programına alınan otoyol ve köprülerin yer aldığı programa eklendi. 2010 tarihli Özelleştirme Yüksek Kurulu kararında Tarsus-Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyollarının yanı sıra çevre yolları, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de programa dahil edilmişti.

Karara göre özelleştirme sözleşmelerinin süresinin 30 yıl olması, özelleştirme işlemlerinin ise 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması öngörülüyor.

CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen, karara tepki göstererek özelleştirmelerin başta Gaziantep halkı olmak üzere yurttaşlara ek maliyet oluşturacağını savundu. Öztürkmen, “Bu özelleştirmeler gerçekleşirse geçiş ücretlerine yaklaşık yüzde 300 zam yapılacağı tahmin ediliyor.” ifadelerini kullandı.

“VATANDAŞA VE SANAYİCİYE BÜYÜK KÜLFET”

Gaziantep Çevre Otoyolu’nun kent içi ulaşım açısından taşıdığı öneme dikkati çeken Öztürkmen, güzergâhın günlük yaşamın bir parçası olduğunu belirtti.

Öztürkmen, “Listeye Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu'nun yanı sıra Gaziantep Çevre Yolu da girmiş durumda. Bu yol Dülükbaba girişinden başlayıp Gölgelik Kavşağı, Kilis Kavşağı, Akkent Kavşağı ve GATEM çıkışına kadar uzanan 32 kilometrelik bir güzergâhı kapsıyor. Gaziantepliler şehrin içinde kalan bu yolu her gün kullanıyor. Günlük yaşamın bir parçası haline gelen mecburi yollardan biri. Üstelik şehir trafiğini rahatlatan en önemli faktör.” dedi.

Çevre yollarının kentlerin trafik yükünün önemli bölümünü taşıdığını ifade eden Öztürkmen, özelleştirme sonrasında Gaziantep Çevre Otoyolu'nun ücretli olup olmayacağının açıklığa kavuşturulmasını istedi.

Öztürkmen, “Sadece Gaziantep için değil tüm çevre yolları bulunduğu kentlerin günlük trafik akışının ana yükünü sırtlıyor. Özelleştirme sonrası vatandaşlarımız günlük kullandıkları bu yola para mı ödemeye başlayacaklar? Cumhurbaşkanı Kararı'nda bu konuda bir bilgi yer almıyor. Bu yol paralı hale gelirse hem vatandaşlarımız hem sanayicimiz hem de nakliyecilerimiz için büyük külfet olacaktır.” ifadelerini kullandı.

“YENİ ARAÇ GEÇİŞ ÜCRETİ YAKLAŞIK 415 TL’YE YÜKSELECEK”

Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu’ndaki mevcut geçiş ücretinin 102 lira olduğunu belirten Öztürkmen, özelleştirme sonrasında ücretlerde ciddi artış yaşanacağını öne sürdü.

Öztürkmen, “Yeni araç geçiş ücreti yaklaşık 415 TL’ye yükselecek, yani tam 4 kat zamlanmış olacak.” dedi.

Türkiye'deki özelleştirmelere ilişkin rakamları da paylaşan Öztürkmen, Cumhuriyet tarihinde gerçekleştirilen toplam 73,2 milyar dolarlık özelleştirmenin 65,2 milyar dolarlık bölümünün AK Parti iktidarları döneminde yapıldığını belirterek, “Yani Cumhuriyet’in yarattığı kamu değerlerinin satış kararlarının yüzde 95’inin altında AKP’nin imzası bulunuyor. Kamu varlıklarını satmakta ustalaştılar.” ifadelerini kullandı.

“DERHAL BU PLANDAN VAZGEÇİN”

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesinin üretici ve vatandaş açısından maliyetleri artıracağını savunan Öztürkmen, karardan vazgeçilmesi çağrısında bulundu.

Öztürkmen, “Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi maliyetleri katlamak, masrafları artırmak demektir. Bu özelleştirme hem üreticiye hem vatandaşa hem de milli ekonomiye ihanettir. Derhal bu plandan vazgeçin! Biz hem Meclis’te hem meydanlarda peşkeş politikalarınıza direneceğiz.” dedi.

“TÜRKİYE’NİN KAYNAK SORUNU YOK”

Türkiye’nin önde gelen bazı şirketlerinin 2023 yılında kurumlar vergisi ödemediğini belirten Öztürkmen, eski Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ın 2020 yılında bazı büyük inşaat şirketlerine önceki 10 yıllık dönemde çok sayıda vergi istisnası uygulandığı yönündeki açıklamasını da hatırlattı.

Öztürkmen, “2026’daki satışlardan hedeflenen gelir 70 milyar TL.” ifadesini kullanırken, iktidarın tahsilinden vazgeçtiği vergiler nedeniyle oluşan gelir kaybının 3,6 trilyon liraya ulaştığını öne sürdü.

Türkiye’nin kaynak sorunu bulunmadığını savunan Öztürkmen, mevcut kaynakların yönetim biçimini eleştirerek otoyol ve köprülerin özelleştirilmesine karşı Meclis’te ve meydanlarda mücadele edeceklerini kaydetti.

Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI